众望所归湿式双离合变速箱领跑未来车市

  汽车技术发展至今已经百余年，发动机的结构始终未有颠覆性的变化，然而汽车的传动系统中最关键的部件——变速器却发生了翻天覆地的变化。如今的变速器结构复杂程度和技术上的含金量早已远超发动机。而车辆动力性的充分的发挥，仅单一的依靠动力强劲的发动机已经不能够满足需求了，此时变速器的表现至关重要。在众多的变速器中，无论是换挡时间还是切换速度，双离合变速器都是首屈一指，双离合器变速器从概念的提出到目前已经有七十多年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，不过直到近十年来，这项技术才算真正普及。而近年来，通过大众汽车的市场表现来看双离合变速箱亦是未来汽车发展之大势所趋。

  双离合的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动。双离合变速箱结构紧密相连，重量轻，相比自动变速箱，双离合变速箱没有复杂部件，结构反而更加简洁，并且尺寸能做到更小巧。由于基本上没有动力的流失，因此自然提高了换挡相应速度和加速表现。而其最大的优势就是换挡流畅，在运行的时候就没有换挡的顿挫感。这在普通汽车上没什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。此外，最关键的是其工作油耗相比拥有同档位数的自动变速箱低了10%。相比传统的自动变速箱拥有更好的燃油经济性。

  双重离合器概念在提出之时是非常先进的，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是其经过十余年的发展后，才真正被普通车所用。在时代发展的过程中双离合变速箱也有了干式、湿式之分。干式双离合变速箱结构相对比较简单、成本低廉而广受汽车厂商的青睐且被大量使用。但是干式双离合可承受输出扭矩小，在国内极端拥堵的城市路况，易使得干式双离合器片因长时间进行分离结合的动作，加之其又没有良好的散热性，易使得离合器遭到剧烈的磨损。通过市场上众多干式双离合汽车的路况表现，我们显而易见在极端的路况和不规范的驾驶习惯下，干式双离合器还是有相当大的弊病。相比之下，湿式双离合虽然有着众多的优点，然而较高的的制造成本却是让其尚未能广泛普及。

  由上汽集团全新打造的全新荣威550却突破性的运用湿式双离合变速器打破了这一阻碍！全新荣威550是目前国内A+级轿车中唯一搭载湿式双离合的车型，由上汽掌握完全自主知识产权并且完全达到国际领先水平。全新荣威550搭配6速湿式双离合变速箱相对于目前同级别对手所匹配干式双离合变速箱而言有着更好散热性与可靠性。其Dual-Core智能电控换档控制管理系统的应用，不仅使变速器稳定可靠、传动效率高达90%，更是让换挡响应时间缩短至0.2秒，并能最高承受360Nm的扭矩输入，大大的提升了动力效能。该项技术目前也仅在部分高档豪华车型上才有配备。可以毫不夸张的说全新荣威550湿式双离合的优越表现已远远超越市场上CVT无极自动变速器。再配上Start-Stop数字智能启停节能系统等高科技领先配置，使整车的综合油耗下降15%以上，从而在操控性、舒适性和燃油经济性等各方面都大幅度领先，同时也充分满足了花了钱的人动力操控的需求，实际做到动力与燃油经济性的和谐统一。

  在油价日涨的趋势下，人们的消费心理也逐渐发生了变化，人们更看重汽车综合性价比，更加看重汽车油耗和综合使用费。因此，既可提高燃油经济性，又能带来更佳操控乐趣的双离合变速箱，也是未来汽车发展的必然趋势。

  1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好，实际感觉并没比1.8L车型强太多，但是反观其价格却有点高了，不是一个很有性价比的产品。

  1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能，它反而在舒适性方面表现不错，不过结合它偏高的价格，我觉得就不那么着迷了。

  2013款荣威550增加了一些高科技配置，像双离合变速箱、发动机启停系统等等，对于一个自主品牌来说这是个好事情，正在努力向主流高科技看齐，我想这是它的亮点所在，除此之外像1.8L发动机并不能让人满意，开起来仍然是有点肉。

  在4S店的展厅内，荣威550具备很强吸引力，自主品牌中数一数二的工艺水平，不过一旦开起来，我认为它还不够好。

  荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象，此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点，驾驶感受虽然不算完全令人满意，但这种技术上的追求是值得肯定的。

  很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车非常大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。

  大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。

  有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

  550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。

  外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有非常长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。

  了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有一点优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！