顶配不到10万年轻人的轻越野“方盒子”吉利牛仔来了!

  作为一名资深的汽车评测专家，我最近有幸提前试驾了即将上市的吉利牛仔。这款定位轻越野的小型SUV，以不到10万元的亲民价格，为年轻人带来了一台颇具硬派风格的“方盒子”。下面就和大家伙儿一起来分享一下我的第一手体验。

  乍一看，吉利牛仔的外观设计可以用“硬朗”二字来形容。方正的车身轮廓，高大的车头，宽体轮眉，无不彰显着浓浓的越野气息。但仔仔细细地观察，你会发现设计师在细节处下了不少功夫。

  前脸设计最吸引眼球。三体晶格前大灯与粗犷的前格栅相得益彰，营造出强烈的力量感。前保险杠下方的银色装饰，不仅起到了点缀作用，更增添了几分时尚感。

  车身侧面，高腰线设计和宽体轮眉让整车看起来更饱满有力。D柱上的“多功能潮旅工具包”和车顶的超大尺寸越野装备架，不仅实用，更彰显了浓浓的户外探险气息。

  尾部设计同样出彩。分体式尾灯造型独特，与车头遥相呼应。尾门上的“潮旅魔术书包”既美观又实用，可拿来收纳雨伞、雨靴等物品，非常贴心。

  吉利牛仔的外观设计在硬朗与时尚之间找到了平衡点，非常符合年轻消费者的审美需求。

  走进车内，首先映入眼帘的是对称环抱式座舱设计。14.6英寸的悬浮式中控大屏十分抢眼，配合全液晶仪表盘，营造出浓浓的科技感。

  让我惊喜的是，内饰用料相当扎实。软质材料的大量运用，让车内触感很好。方向盘手感适中，按键布局合理，长时间驾驶也不会感到疲劳。

  值得一提的是，设计师在细节处的用心。主驾门板和副驾前方都设计了把手，增添了几分越野车的味道。车内的储物空间设计得当，日常使用绝对没问题。

  后排空间稍显局促，这可能是受限于紧凑型SUV的车身尺寸。但对于年轻用户来说，应该不是大问题。

  吉利牛仔搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，上限功率133kW(181Ps)，峰值扭矩290N·m。这个动力输出在同级别中算是不错的表现。

  实际驾驶中，动力响应相当积极。尤其是在2000rpm左右，最大扭矩就已经全部释放，加速时轻快爽利。高速巡航时动力依然充沛，超车毫不费力。

  相比干式双离合，湿式双离合的可靠性和耐用性更好。换挡十分平顺，无显著顿挫感。但在低速行驶时，偶尔会有轻微的顿挫，这是双离合变速箱的通病，并不影响日常使用。

  悬挂采用前麦弗逊后多连杆的组合。这套悬挂系统在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡点。过减速带时颠簸感很小，转向精准，高速行驶时车身稳定性良好。

  中控大屏搭载了最新的Galaxy OS智能系统，反应速度快，界面设计也很美观。支持语音控制、OTA在线升级等功能，用起来相当便捷。

  在驾驶辅助系统方面，吉利牛仔的表现中规中矩。标配了ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能，但缺乏如AEB自动紧急制动等更高级的驾驶辅助功能。考虑到其价位，这一配置也算合理。

  作为一款城市SUV，吉利牛仔的驾控表现可圈可点。转向轻盈精准，市区调头和泊车都很轻松。悬挂偏向舒适，过坑洼路面时颠簸感很小。

  高速行驶时，车身稳定性良好，80km/h以下几乎听不到风噪。但速度再往上提，风噪会显著增加，这也是受限于其价位，隔音材料的使用可能不够充分。

  值得一提的是，虽然定位为轻越野，但吉利牛仔并未配备四驱系统。这在某种程度上预示着其越野能力有限，更适合城市代步和轻度越野使用。

  吉利牛仔的官方指导价为9.39万-9.99万元，性价比很突出。考虑到其配置水平和产品力，这样的价格可以说是相当存在竞争力了。

  日常使用成本方面，根据官方数据，百公里综合油耗为6.9L。以目前92号汽油7元/L计算，百公里油费在48元左右。养车成本与同级别燃油车相当，对于年轻用户来说是可接受的。

  在10万元级别的小型SUV市场，吉利牛仔无疑是一股新鲜血液。它的主要竞品包括奇瑞瑞虎3x、长安CS35 PLUS等车型。

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