了解行车驻车发动机制动轻松掌握汽车制动

  行车制动就是常说的脚刹，是在车辆行驶过程中用于降低车速或使车辆停止的制动系统。

  ：制动主缸将驾驶员施加在制动踏板上的力转化为液压压力，并通过制动管路传递到各个车轮的制动轮缸。

  ：在盘式制动器中，制动盘随着车轮一起旋转，制动片在制动轮缸的推动下夹紧制动盘，产生摩擦力，从而使车轮减速或停止转动。在鼓式制动器中，制动鼓与车轮固定在一起旋转，制动蹄在液压作用下向外张开，与制动鼓内壁摩擦，实现制动。

  ：制动管路连接制动主缸、制动轮缸和其他制动部件，制动液在制动管路中传递压力。

  ：当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸中的活塞被推动，使制动液产生压力。这个压力通过制动管路传递到制动轮缸，制动轮缸中的活塞在压力作用下推动制动片或制动蹄，使其与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力。摩擦力作用在车轮上，使车轮的旋转速度降低或停止，从而使车辆减速或停止行驶。

  ：在城市道路、高速公路等各种路况下，当需要降低车速或停车时，驾驶员会使用行车制动。例如，遇到红灯、前方有障碍物、需要避让其他车辆等情况。

  ：在紧急状况下，如避免碰撞、应对突发危险等，驾驶员会迅速踩下制动踏板，使行车制动系统发挥最大作用，以尽快使车辆停止。

  ：一般位于车辆驾驶座旁边，有手拉式、脚踏式和电子按钮式等不一样。手拉式驻车制动通过拉动手柄来操作；脚踏式驻车制动通过踩下踏板来操作；电子按钮式驻车制动则通过按下按钮来启动和解除。

  ：通常由制动拉索、制动鼓或制动盘、制动片或制动蹄等组成。当操纵机构作时，制动拉索会拉动制动机构，使制动片或制动蹄与制动鼓或制动盘接触，产生摩擦力，从而阻止车辆移动。

  ：当驻车制动被拉起或踩下（或按下电子按钮启动）时，操纵机构通过制动拉索将力传递到制动机构。制动机构中的制动片或制动蹄与制动鼓或制动盘接触，产生摩擦力，这个摩擦力作用在车轮上，使车轮不能转动，从而防止车辆移动。当解除驻车制动时，操纵机构放松制动拉索，制动机构中的弹簧或其他回位装置将制动片或制动蹄与制动鼓或制动盘分离，车轮可以自由转动。

  ：当车辆停在斜坡上或平坦路面上时，为避免车辆因重力或其他外界的力的作用而移动，驾驶员会拉起驻车制动。例如，在停车等待信号灯、停车后离开车辆等情况下，都需要用驻车制动。

  ：在斜坡上起步时，驾驶员可以先拉起驻车制动，然后踩下离合器踏板和加速踏板，当发动机的动力足够使车辆前进时，慢慢松开离合器踏板，同时逐渐松开驻车制动，使车辆平稳起步。

  发动机制动是指在不踩刹车的情况下，经过控制发动机的转速来降低车辆行驶速度的一种制动方式。

  ：当驾驶员松开油门踏板时，发动机的进气量减少，燃油供应也相应减少，发动机的输出功率降低。此时，由于车辆的惯性，车轮会继续带动发动机旋转，发动机对车轮产生一个反向的阻力，这个阻力通过传动系统作用在车轮上，使车辆减速。发动机的转速越低，反向阻力越大，制动效果就越明显。在低档位时，发动机的转速相比来说较高，反向阻力也较大，因此发动机制动效果更明显。

  ：在长下坡路段行驶时，如果仅依靠行车制动来控制车速，长时间频繁使用刹车会导致制动系统过热，从而降动效果，甚至有可能出现刹车失灵的危险。此时，能够正常的使用发动机制动来辅助控制车速，减少刹车的使用频率，降动系统过热的风险。例如，在山区公路下坡时，驾驶员可以将档位降低到较低档位，利用发动机制动来控制车速。

  ：在紧急状况下，如果行车制动发生故障或制动效果不足时，能够正常的使用发动机制动来辅助减速。同时，发动机制动还可以与行车制动一起使用，增强制动效果，提高行车安全性。