双离合中的干式和湿式你真的了解吗？带你装逼飞一次

  首先，带你进入名词解释，双离合是个什么鬼？，顾名思义就是有两个离合器。它是基于手动变速器的基础之上而研发出来的。变速箱内的两幅离合器与两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的

  如今，自动变速箱的应用越来越普遍了，而自动变速箱中，除了AT变速箱、CVT变速箱，常见的还有DCT双离合变速箱，尤其是双离合变速箱，由于在成本、技术等方面的优势，双离合变速箱目前发展形势喜人，尤其是自主品牌，使用双离合变速箱的慢慢的变多，因此，双离合变速箱如今也不再陌生。

  大致来文字分类一下：湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区有可能会出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构较为复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

  干式双离合：干式双离合通常搭载在小排量汽车上，以空气为工作介质。优点是工作传动效率更加高但其缺点也很明显，由于先天性不足与设计缺陷换挡频繁的话会有过热保护易产生顿挫感。并且不可以承受太大的扭矩和动力输出，所以现在的大部分汽车厂商为了节约成本在其平民车型中大量使用了干式双离合变速箱。

  湿式双离合是在液体中进行工作，以液体也工作介质。两者相比后者更有优势也更具可靠性。以液体为工作介质具有散热好没有过热保护，可以轻松又有效的减少部件的损耗，能承受大的扭矩。但是缺点是后期保养费用高于干式双离合，传动效率也比干式的低。

  在市区低速行车的时候遇上堵车，顿挫感虽然不像干式那样明显但是动力输出反应慢了一秒钟左右。高速行车的时候深踩油门，是慢了一会后突然像弹射起步似的。但轻踩油门反应还是比较灵敏的。

  2、提前对路况的预判，该提前刹车的时候就提前刹车不要等快要刹车的时候在刹车。

  5、上下坡的时候有上坡辅助或者下坡辅助的车型一定要使用，没有的就使用固定挡位利用发动机的牵引力来上下坡。

  飞了那么久，总得来个总结：能不买双离合车型的朋友们就最好还是不要购买，双离合由于成本问题相比于传统变速箱车型来说还有太多不足所以不推荐购买。