离合器有哪四大部分所组成？

  摩擦式离合器基本由以下四部分所组成：1、主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；2、从动部分：从动盘、从动轴；3、压紧机构：压紧弹簧；4、操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等。关于离合器的相关信息如下：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它绝大多数都是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分所组成。

  汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表明上进行清洗和冷却。3、燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。4、启动系：起动机、蓄电池。理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。5、点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。6、曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。7、配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器、制冷器等。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。1、传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。4、制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：（1）、按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。（2）、按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。（3）、按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。三、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。1、车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。7、座椅：也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。四、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

  自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统三个部分组成，不是五个部分。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动档（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动变速器如何保养：1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。4.自动变速箱润滑油的更换。需要深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全清除，因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过利用大气压力排放出自动变速箱，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造成系统内部油路堵塞。所以合理更换自动变速箱润滑油是关键。

  离合器基本由以下四部分组成：1、主动部分：飞轮、离合器盖、压盘。2、从动部分：从动盘、从动轴。3、压紧机构：压紧弹簧。4、操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等。离合器的工作原理为三个方面:1、接合状态：离合器各个机构间的部件都会回到各自的位置，分离杠杆内部与分离成轴之间的间隙会使弹簧被压紧，使得飞轮从动盘以及压盘三个构件紧密的贴合在一起，发动机以及压盘之间的摩擦会传递给从动盘，再由从动轴输出给变速器。2、分离过程：离合器的分离套筒和分离成轴会在分离叉的作用下，消除两者之间的间隙，使得分离杠杆内部向前位移，部件之间的摩擦消失。3、接合过程：压盘会在弹簧的作用下向前移动并缩小与从动盘之间的距离，使得二者间的压力逐渐增大，摩擦力也逐渐增大。离合器的作用：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。要更换离合器片，必须断开发动机和变速器之间的连接，然后将整个变速器从车上提起。只有这样才能更换离合器片

  一辆汽车的组成分为四个部分：汽车发动机、汽车底盘、汽车车身、汽车电气系统。发动机：发动机是动力的源头也是汽车的心脏，发动机燃烧燃料产生动力，再通过底盘传动系驱动汽车行驶，主要由曲柄连杆机构，配气结构还有五系的冷却系、润滑系、启动系、点火系和燃料供给系组成，要注意的是还有一个无点火系的柴油发动机。汽车底盘：单单只有动力还不行，需要一个结构来产生运动，那支撑整辆汽车和接收发动机动力驱动的是底盘，汽车的所有部件都在底盘的基础上组装而成，主要由制动系、行驶系、转向系、传动系组成。汽车车身：在底盘之上是用于乘坐和载物还有保护安全的汽车车身结构，单单只有动力是不行，需要有人来操作，并且具有保护作用，被各部件挂载，汽车车身一般分为驾驶乘坐部分和载物部分，主要由发动机盖、车门、行李箱盖、车顶盖、支撑柱、翼子板等等组成，随着技术的越来越进步，越来越多厂商在车身下功夫，各种空气力学被应用。汽车电气系统：这系统又分为两大类，电源发电类和用电设备类。电源发电类由发电机和蓄电池组成，而用电设备类就比较多，由照明装置、显示装置、点火系、调节器、音响等组成。

  汽车的四个组成部分有车身、引擎、底盘和电气设备。汽车由发动机、底盘、车体、电气设备构成。发动机是汽车的动力装置，由曲柄链接机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统构成。底盘的作用支持汽车发动机及其各部件，安装，形成汽车整体造型，接受发动机动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。车身安装在底盘的框架上，驾驶员、旅客乘坐或装载货物。电气设备由电源和电气设备两大部分构成。电源包括蓄电池和发电机。电气设备包括发动机的启动系统、汽油机的点火系统以及其他电气设备。

  底盘的4个系统由传动系统、行驶系统、刹车系统和转向系统构成。1、汽车的行驶系统由车轮、悬架、桥构成。2、汽车的刹车系统主要由真空辅助泵、刹车总泵、刹车分泵、刹车片、刹车盘构成。3、汽车的传动系统主要由离合器、变速箱和传动轴构成。没有传动系统的线、汽车的转向系统主要由转向、传动机构和操纵机构构成。汽车的转向系统有转向辅助，汽车的转向辅助系统有3种，分别是电子油压转向辅助系统、电动转向辅助系统、是机械油压转向辅助系统。

  汽车四大组成部分如下：发动机：发动机是汽车的动力装置。目前大多数汽车都采用网复活塞式内燃机，它一般是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。底盘：汽车底盘是汽车装配与行驶的基础，其作用是接受发动机的动力，将发动机的旋转运动转变成汽车的水平运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行使。车身：汽车的车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。电气设备：汽车电气设备用于汽车发动机的起动、点火、照明、灯光信号及仪表等监控装置。汽车的电气设备包括电源系统、起动系统、点火系统、照明装置、信号装置、仪表及其他各种电子设备，电子设备包括发动机控制系统、变速器控制系统、防抱死制动系统、安全气囊等，这些设备大大的提高了汽车的性能。

  汽车底盘由四大系统是由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成的。传动系统的功能是将发动机的动力传递给驱动轮。驱动系统的作用是支撑和安装汽车的部件和总成，传递和承受汽车上、下的各种载荷，保证汽车的正常行驶。转向系统的作用是保证汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶。制动系统的功能是使汽车减速和停止，并确保可以可靠的停车。

  汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。设备相关：发动机发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。汽车的布置型式：发动机前置后轮驱动(FR)——这是比较传统的布置型式，一般多用在货车上。发动机前置前轮驱动(FF)——这是目前轿车主流得布置方式。发动机后置后轮驱动(RR)——这是大多数客车所采用的布置方式。发动机中置后轮驱动(MR)——多运用于运动型跑车和方程式赛车上。全轮驱动(nWD)——通常是越野车所采用的方式。

  汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。以下是关于汽车设备的介绍：设备相关：发动机发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。汽车的布置型式：发动机前置后轮驱动(FR)——这是比较传统的布置型式，一般多用在货车上。发动机前置前轮驱动(FF)——这是目前轿车主流得布置方式。发动机后置后轮驱动(RR)——这是大多数客车所采用的布置方式。发动机中置后轮驱动(MR)——多运用于运动型跑车和方程式赛车上。全轮驱动(nWD)——通常是越野车所采用的方式。

  汽车的四大组成部分分别是车身、发动机、底盘和电气系统。车身是车辆用来载人或者装货的部分，包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电器附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。而货车的车身一般都是由驾驶室和货箱两部分组成。车身按照其它是否承载底盘结构分为承载式车身、半承载式车身、非承载式车身。汽车的心脏——发动机。发动机燃烧燃料产生动力，再通过底盘传统系驱动汽车行驶。配气结构由冷却系统，润滑系统，启动系统，点火系统和燃料供给系统组成。变速箱、后桥、车轮等都属于汽车底盘部分。支撑整辆汽车和接收发动机动力驱动的是底盘，汽车的所有部件都在底盘的基础上组装而成。按照不同的功能，底盘可以分为四大系统：行驶系统、转向系统、传动系统和制动系统。汽车电气系统主要分为两大类，电源发电类和用电设备类。电源发电类由发电机和蓄电池组成；用电设备类由照明装置、显示装置、点火系统、调节器、音响等组成。

  汽车底盘由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统组成。汽车底盘的作用是：支撑、安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机产生的动力，使汽车产生运动时保证正常行驶。汽车底盘的日常维护有：1、轮毂轴承润滑良好、调整适当；2、前轮前束适当调整，轮毂轴承润滑良好与调整适当；3、注意前后桥与车架的变化；4、注意离合器的工作状况；5、制动间隙调整适当；6、注意钢板弹簧有无损坏。

  汽车底盘四大系统是由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统组成。汽车底盘的作用是：支撑、安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机产生的动力，使汽车产生运动时保证正常行驶。汽车底盘的日常维护有：1、轮毂轴承润滑良好、调整适当；2、前轮前束适当调整，轮毂轴承润滑良好与调整适当；3、注意前后桥与车架的变化；4、注意离合器的工作状况；5、制动间隙调整适当；6、注意钢板弹簧有无损坏。

  汽车总结构是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。电气设备是由电源与用电设备两部分构成，电源包括蓄电池与发电机，用电设备包括发动机的启动系，汽油机的点火系和其他电气系统。

  由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统共同组成底盘，底盘将各部件的总承结合起来，形成汽车的整体造型，并提供称重的作用。底盘能够接受动力，使得汽车开始运动。汽车的传动系统是指离合器、变速箱、传动装置等进行组合而成的系统，这些装置的作用就是将发动机的动力转化为汽车驱动，使得汽车进行在不同速度行驶。而底盘的行驶系统是由车架、车轮、悬架组成的，能够接受到传动系统的动力，一边承受着汽车的总重量和地面的摩擦力，一边使得汽车平稳行驶。在遇到路面不平路况不好的情况是，能够衰减汽车的震动。制动系统主要是为了汽车的减速和停车，在下坡时候，制动系统能够保持车辆稳定停车。转向系统是用来改变车辆方向的系统，根据驾驶员的控制进行路线的变更。

  车轮由以下三部分组成的：1、轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。车轮由轮毂，轮辐，轮胎，气门嘴等部件组成；2、汽车车轮的作用有：承受全车质量并传递牵引力、制动力、驱动力矩、制动力矩；缓和、吸收由于路面不平所产生的冲击和振动；提高车轮与地面的附着性能；3、汽车车轮由轮毅、轮惘以及这两个元件之间的连接部分组成。由于车轮是个回转体，所以要求尺寸精度高、不平衡度小，且要有一定的弹性和刚度，耐疲劳、质量轻、经济性好等。

  活塞由以下三方面组成：1、连杆衬套的选择连杆衬套外径与连杆小端孔的配合，应有0.10～0.20mm过盈量，以保证衬套在工作时不走外圆；2、衬套的修配活塞销与连杆衬套的配合要求是在常温下应有一定的配合间隙，通常为0.005～0.010mm，接触面达到75%以上。活塞销与连杆衬套的正确配合，是通过对衬套的铰削和镗削加工来实现的；3、活塞的基本结构可分为活塞分为头部、裙部和活塞销座三个部分；4、活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造；5、活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m\/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

  自动变速器是由液力变矩器，变速齿轮机构，供油系统，自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。自动变速箱简介：1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置；2、目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT），机械无级自动变速箱（CVT），电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱；3、自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

  摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。摩擦离合器的工作原理如下：1、发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连；2、压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮；3、压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

  汽车的底盘是由驾驶系，传东系，转向系，制动系组成的。制动系统也就是我们平时所说的刹车系统，刹车系统对汽车来说是十分至关重要的，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动风泵，刹车片，刹车盘。刹车片和刹车盘基本都是需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘基本都会磨损。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要立即更换了。真空助力泵是供给助力的，真空助力泵可让行驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。刹车系统中的制动液是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。当制动液的含水量到了3%时，就需要立即更换了。在更换完制动液以后，一定要将制动系统管路内的空气排空，不然也可能会影响到制动力下降，制动距离延长。在购买制动液时，一定要选适合自己汽车刹车系统的型号。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清理洗涤。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。