地址:Betway必威88官方网站|手机版APP官方入口 | |
咨询热线:13812295630 |
前段时间,我们推荐了一批15万的V8二手车,满足了一批追求大排量的朋友。不过,二手V8毕竟是情怀与稀有共存的产品,并且大多是豪华品牌,后期的维修以及使用成本比较高,因此对于大部分人来说还不够接地气。于是这次我们给大家筛选了10款不到10万的家用SUV,不仅定位更加务实,并且车龄长的不超过8年,短的只有3年。更重要的是,在价格低的情况下,这些车的车况普遍不错,为日后的维修整备节省了不少钱。
首先来看看国产燃油车,这里面领克的文化渊源和技术实力无疑是最接近合资品牌的一家。比如领克的首款车型领克01不仅设计源自欧洲,而且采用了吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造,安全性很出色。至于实用性方面,虽然01是一款紧凑型SUV,但它的轴距达到了2734mm,后排空间可完全满足家用需求。
而在动力部分,2017-2020款车型搭载了源自沃尔沃Drive-E 技术的2.0T低功率发动机。其中前驱版匹配爱信6AT变速箱,油耗、动力表现还不错,四驱版则是单独匹配7速湿式双离合,油耗略微提高了0.4L。而在安全配置方面,领克受沃尔沃安全理念的感染,01的中高配车型均配备主动刹车、车道偏离、以及并线辅助等安全配置,这点跟同级车型相比显得相当厚道。
作为一款2017年末上市的车型,最早一批领克01也有6、7年的车龄了,如今新车价格打4-5折是非常正常的。目前在二手市场上,车况好的2017款中配01价格基本在6万多,甚至花7万块还能买到官方认证二手车,直接省去了验车的烦恼。而如果你的预算特别宽松,那么花10万左右就能买到高功率2.0T+8AT动力的2021款车型,性价比也很高。
如果你觉得领克相对小众,想要更便利的维保体验,那斯柯达的柯迪亚克就是不二之选了。大家都知道,斯柯达就是换标的平民大众,就拿柯迪亚克来说,它的底盘平台、动力总成其实跟大众途观L基本相同,但价格却更亲民。
动力部分,国产2017款柯迪亚克提供了三代EA888 2.0T、1.8T两款发动机,匹配的均为7速湿式双离合变速箱。2018款及之后的TSI330车型则换装了更省油的2.0T EA888 Gen3b发动机,相比老款的1.8T增加了8马力、20N·m,并且NEDC油耗降低了0.4L。至于可靠性方面,三代EA888+7速湿式DSG的组合其实故障率不高,并且保有量足够大,维修保养都很便宜。
由于斯柯达的新车价格就比大众便宜,二手车自然也相当具有竞争力。目前2017款柯迪亚克TSI330,也就是1.8T版本,它的二手价基本在6万多。如果你能把预算提高到7万左右,那还可以买到升级2.0T发动机的2018款TSI330车型,油耗、动力均比1.8T更出色。
对于喜欢大SUV,或者有二胎、三胎需求的家庭用户来说,柯迪亚克的空间显然有些局促了,所以这时候空间大、价格还便宜的福特第2代锐界就很着迷了。这代锐界发布于2015年,如今看起来并不算太老,而且2代锐界是基于福特的高端CD4平台打造,其中最明显的不同就是锐界的后悬架是H-arm结构,跟捷豹XF、老款宝马X5类似,因此锐界的乘坐舒适性、底盘隔音在当时是非常出众的。
而在动力方面,第2代锐界已经全系普及增压,普通版搭载2.0T EcoBoost发动机,顶配搭载2.7T V6发动机,两者匹配的全部是6AT变速箱。熟悉福特的朋友必须要知道,蒙迪欧先人一步使用了同款2.0T发动机,而且故障比较多,但是到了锐界上面,这台2.0T的问题基本都改进了,这也是锐界的口碑比蒙迪欧好的原因。
福特车的保值率一向不高,这也给大家提供了捡漏的机会。目前2015-2016款的锐界,正常售价就是7万左右,其中不少是2016-17年上牌,车况整体比较好。
假如你不是欧洲车粉丝,对空间要求不高,那么可完全考虑舒适省油的日系车。在日系SUV当中,舒适性最为出色的当然是第3代奇骏。作为一款全球车型,第3代奇骏和已经停产的雷诺科雷嘉都是基于CMF-CD平台打造,2014年东风日产将这代车型引入国内生产后,凭借出色的底盘舒适性、隔音和低油耗,第3代奇骏迎来了最辉煌的时刻,年销量一度高达20万台,因此这代车型在国内的保有量极高。
虽然第3代奇骏底盘硬件配置并不出众,但是日产将它的底盘调校得很舒服,非常适合在国内这种减速带较多的路面上行驶。另外,这代车型搭载了技术成熟的2.0L和2.5L四缸自吸发动机,虽然动力参数不如同时期的增压发动机抢眼,但日产的发动机性能稳定、运转安静,而且还算比较省油,搭配换挡平顺的CVT变速箱,非常适合日常家用代步。
由于第3代奇骏在产品的末期优惠很大,所以目前二手奇骏的价格也很低。车况较好的2017款车型基本只要6万多块钱,而如果是较老一些的2014款车型,甚至只要5万多就能买到了。
如果你喜欢长途自驾和户外轻度穿越,那么就会特别关注车辆的通过性和越野能力,而此时全系标配四驱的森林人就是不错的选择了。我们要推荐的第4代森林人发布于2013年,因为斯巴鲁的体量比较小,所以当时森林人并没有采用模块化的平台,而是一个独立的产品。另外,作为为数不多的进口SUV,森林人有一个独特的优势,那就是它的安全性跟海外版一致,而同时期在国内生产的合资车这方面的标准可能有所降低。
至于动力方面,森林人提供了2.0L、2.5L两款水平对置自吸发动机,两者均匹配CVT变速箱,不过斯巴鲁的CVT跟其它日系车有些不同。具体来说,斯巴鲁的CVT传动带是链条结构,其它车一般是钢带结构,链条结构最大的优势就是强度高,既不会断裂也不会打滑,所以非常适合森林人这种标配四驱,并且能够牵引较重物体的SUV。
或许是因为品牌相对小众并且水平对置发动机的养护比较麻烦,森林人的保值率并不高,目前2016年上牌车况优秀的森林人2.0L车型,正常行情价格就是6万多。当然如果你不介意车龄,其实花5万多也能买到2014年上牌的森林人。
对于预算比较充裕的人来说,大家肯定希望多花点钱买一辆车龄较短的二手车,那么这时第5代丰田RAV4自然就是不错的选择。2019年一汽丰田将这代车型引入国内生产,作为一款基于全新TNGA-K平台打造的车型,第5代RAV4的被动安全性能大幅提升,并且还标配主动刹车系统,在合资SUV当中属于比较厚道的。
动力方面,这代车型提供2.0L自吸和2.5L混动两种动力。这里我们比较推荐2.0L自吸版,全新的TNGA 2.0L发动机无论是动力还是热效率,在自吸车型中都是第一梯队,而且丰田还为这台发动机匹配了独有的Direct Shift-CVT变速箱。在纯燃油车当中,它的平顺性、动力响应、以及油耗都是比较出色的。
近些年丰田的新车优惠达到了前所未有的力度,所以二手丰田车的价格也就不是那么坚挺了。如今在二手市场上,2020-2021款RAV4低配车型正常的价格在8-9万之间,考虑到它的车龄只有3-4年,这个价格其实是比较划算的。
要是你觉得RAV4的形象过于成熟,还可优先考虑同为日系的第二代马自达CX-5,这代车型于2017年在国内发布,相比第一代车型,二代CX-5的外观、内饰更加年轻时尚,而且还优化了NVH性能。
虽然名义上叫第二代车型,但是CX-5的动力和底盘并没有变化。现有的SKYACTIV-G系列2.0、2.5L自吸发动机账面数据虽然不是很夸张,但是搭配马自达自研的6AT变速箱后,CX-5的动力响应速度、换挡逻辑以及节油能力,放在如今的燃油车当中依然是优秀水平。只不过相比奇骏和RAV4,CX-5的小毛病会多一点,比如发动机渗油等,但是这种问题基本不会影响正常使用。
众所周知,马自达的保值率一直不如丰田、日产。早期的2017款CX-5,二手价格基本在7万左右,车龄短一点的2019款也就是8万出头。如果你再愿意多花几千块钱,8万大几就可以买到2.5L高配版,价格非常划算。
在中年用户群体当中,奇骏、RAV4那都是有口皆碑的车型了,但是对于年轻人来说,这些车未免显得过于老气。此时定位年轻,造型也更时尚的大众T-ROC探歌就更对胃口了。作为一款2017年发布的车型,T-ROC探歌采用了类似跨界SUV的外形设计,相当时髦,并且一汽-大众在2018年引入国产时还加长了77mm轴距,提升了实用性。
和其它大众车型一样,T-ROC探歌也是基于MQB平台打造,这个平台有个特点,那就是很适合做小车,而且一汽-大众在引进新车型时很少改变底盘调校风格,所以T-ROC探歌反而是MQB平台里驾驶质感最有欧洲味的SUV。至于动力方面,2022款及之前的T-ROC探歌提供1.2T、1.4T两款发动机,其中两驱版均匹配7速干式双离合,而四驱版则配备了7速湿式双离合变速箱。大众的1.4T+7速DSG的组合无论是油耗还是动力都不错,在国内的保有量极大,完全不需要过多的担心维修方面的问题。
尽管T-ROC探歌新车定价高,优惠也不是非常大,但是在二手市场上,它的性价比依旧很不错的。目前,6万左右就能买到2019、20年的车型,而且配置和车况都比较好。
喜欢大众的用户,在自身能力允许的情况下,又怎会抗拒奥迪呢?10万以内虽然买不到车况好的Q5,但是能轻松拿下奥迪Q3。我们推荐的第一代Q3发布于2011年,2013年一汽-奥迪将Q3引入国产。熟悉奥迪的朋友必须要知道,Q3是基于老途观的PQ35平台打造,但是空间比途观小一些。
国产后的Q3转向、油门、刹车都做得十分轻盈,悬架也比一般的奥迪SUV更加柔软,再加上Q3的隔音比较好,所以整个车开起来很舒服。动力部分,Q3提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T两款发动机,1.4T匹配6速湿式双离合,2.0T则是7速湿式双离合。需要说明的是,2015款之前的车型搭载的是二代EA888 2.0T发动机,烧机油的现象比较多。2016款则是二代和三代EA888共用,2017款及之后才全面采用三代EA888,如果大家买Q3的线款开始选。
二手行情方面,搭载三代EA888发动机的2017款Q3,目前的价格也在7万左右,车龄稍短的2018款则要8万出头。花7-8万块买一辆用料好,开起来也舒服的奥迪SUV,还是相当划算的。
如果你追求个性的外形,但又担忧德系车的稳定性,那么采用轿跑外形的丰田C-HR或许是更好的选择。作为丰田TNGA架构下的首款SUV,C-HR一改过去丰田保守沉稳的造型,整车采用夸张的线条设计,轿跑溜背的造型搭配C柱隐藏式门把手,即使放到今天也依旧辨识度十足。另外,在TNGA架构的加持下,C-HR的底盘质感、操控性、主被动安全性进步都非常大。
在动力部分,国产C-HR是全球首批搭载丰田TNGA 2.0L M20A发动机的车型,并匹配了Direct Shift-CVT变速箱,动力十分线性、响应也很快。与同时期老一代RAV4使用的6ZR+CVT组合相比,新的动力总成不仅动力更强,油耗也更低。
由于过于个性的造型不符合丰田用户的口味,加之定价偏高,C-HR在国内的销量并不算出色,也是同时期为数不多优惠较大的丰田车。在二手市场上,车况极佳的2018和2020款C-HR,正常售价就是6万多接近7万的样子。如果你运气好的线L混动版本,二手车的价格在8万多,相比纯汽油版的动力更强、油耗也更低。
如果你去买一台全新的SUV,10万不到的预算其实是没有太好的选择的。因为SUV本身溢价就比轿车更高,要想买一台兼顾动力、质感、配置、安全性等等方面的均衡产品,起码也要到15万这个价位才有的选。反观我们今天推荐的这些二手SUV,你只需要花不到10万的价格,就能享受到几年前需要花十几、甚至几十万才可以获得的体验,这又何尝不是一种性价比呢?