行车制动器的工作原理是什么？

  行车制动器是汽车用于减速或停车的装置，其工作原理是利用供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分协同工作。

  供能装置提供并调节制动所需能量及改善传动介质状态，如提供液压。控制装置产生制动动作和控制制动效果，像制动踏板。传动装置将制动能量传至制动器，例如制动主缸、轮缸等。制动器则产生阻碍车辆运动或运动趋势的力。

  当驾驶员踩下制动踏板，会经过控制装置产生信号，供能装置提供的能量经传动装置传递给制动器。对于液压制动系统，制动主缸产生液压力，经制动管路传至制动器。行车制动器通过摩擦制动实现减速或停车。

  比如鼓式刹车，踩下刹车踏板时，刹车总泵内活塞推动刹车油产生压力，压力传至刹车分泵活塞，活塞推动刹车片与转动的刹车鼓内面摩擦，降低车轮转速。鼓式刹车有自动刹紧作用，手刹机构安装容易，零件加工和组成简单，成本低，但刹车鼓受热后直径增大，易出现刹车反应不如预期，且构造复杂，维修不易。

  盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片夹住刹车碟盘产生摩擦。其散热性好，刹车盘受热尺寸改变不影响踏板行程，反应快速，能做高频刹车动作，左右车轮刹车力量平均，构造简单易维修，但刹车力较鼓式刹车低，刹车片与刹车盘摩擦面积小，力量小，为提高刹车力需较大踩踏力量或油压，手刹车装置不易安装，刹车片磨损较大。

  在常规四轮家用车上，行车制动作用于四个轮子，前轮制动力通常大于后轮，因为车头较重且刹车时重量转移到前部。手刹即驻车制动，在常规家用车上只制动后轮。电子手刹原理与机械手刹基本相同，驻车时制动后轮，行驶时可激活机械 ABS 同时制动四个轮子。

  pK2 两厢报价的构成因素主要有以下这些。/pp车型和配置是关键，不同配置价格不一样，像顶配车型会有铝合金轮毂、电动天窗、一键启动等独特配置，配置越高价格越高。/pp地区也有影响，各地市场供求不同，价格会浮动。/pp优惠政策很重要，厂家和经销商的现金折扣、赠品、维修服务优惠，还有当地购车补贴政策，关注能得实惠。/pp成本得考虑，技术进步使生产所带来的成本降低，可能致价格下降。/pp市场之间的竞争激烈，为吸引消费的人会降价。/pp车辆保修政策会影响价格。/pp促销活动也不可以忽视，经销商促销可能降价、送礼品、延长质保。/pp二手 K2 两厢报价受车龄、里程、配置、上牌年份影响。11 -15 款第一代 K2，1.4 排量手动价格 1.3 - 1.6 左右，自动挡 2.2 - 2.7 左右，1.6 排量、两厢版稍贵。15 款手动 1.4 约 2 - 2.3 左右，自动档 1.4 约 3 - 3.8 左右。17 -19 款第二代 K2，1.4 排量手动约 3 左右，自动挡 1.4 约 3.7 - 4.5 左右，1.6 排量、上牌新、公里少的更贵。/ppK2 两厢车官方指导价 7.29 - 10.19 万元，具体受地区、经销商影响，建议咨询当地经销商。/pp新款起亚 K2 降价是因为市场之间的竞争，各品牌新款车型价格低，它得吸引消费的人。还有成本降低，技术进步或与供应商合作减少相关成本。新款更具性价比，没在配置上缩水，可能增加实用配置。优惠活动也会促使降价，比如经销商会推出降价、送礼品、延长质保等。/p

  pSPIRRA 是韩国的汽车品牌，主要生产跑车。/pp 它成立于 20 世纪 90 年代，由 Han-chul Kim 和 Ji-sun Choi 创立了“Proto Motors”汽车公司而来。/pp SPIRRA 跑车有很多独特之处，车身采用碳纤维制造，质量轻硬度大。/pp 搭载 2.7L 发动机，有 4 个不一样的功率机型可选，还配备 6 档手动变速器，顶配车型百公里加速仅 3.5 秒。/pp 其车身尺寸方面，长宽高分别为 4355/1924/1215mm，轴距 2660mm。/pp 外观上，“柳叶形”前大灯有侵略性，引擎盖线条硬朗，车身腰线平直，侧裙内凹，尾部大尺寸双排气管很吸引人。/pp 轮胎前轮规格 225/40R 19 英寸，后轮规格 275/40R 19 英寸。/pp 而且是中置发动机，纯手工打造。/pp SPIRRA 共有四款车型，分别是 Spirra n、Spirra s、Spirra Turbo 和 Spirra EX，售价区间为 98 万-188 万元。/pp 总之，SPIRRA 作为韩国的跑车品牌，在设计、性能、制造工艺等方面都展现出了独特的魅力。/p

  psmart 不同配置车型价格差异较大。/pp比如 Smart Fortwo 系列，硬顶标准版 15.8 万，硬顶 style 版 17.6 万，差价 1.8 万。硬顶标准版 15.8 万，敞篷标准版 18.8 万，差价 3 万，差别在于电动折叠软顶。/pp新款 smart 精灵#1 共 3 款配置，售价区间为 15.49 万 - 19.99 万元，新款 smart 精灵#3 售价区间为 16.49 万 - 21.99 万元，两款车均提供性能版，分别为 28.49 万和 28.99 万元。/pp新款 smart 精灵#1 入门版会提供电加热外后视镜、双区空调、ACC 自适应巡航等。/ppsmart 精灵 5 于 2024 年 9 月 20 日开启预售，预售价格 24.5 万元起，10 月 27 日正式上市，售价区间 23.99 - 36.80 万元，限量到手价 22.99 - 36.80 万元，有 4 款车型配置可选。/pp2024 款 smart 精灵 1 号两驱版 15.49 万至 19.99 万，四驱版本 28.49 万，还新增两驱 535 公里续航的灵动豪华版本车型，售价 19.99 万。/ppsmart 精灵 3 号 2024 款推出 3 款车型，型动标准版 16.49 万，型动长续航版 18.49 万，型动四驱版 21.99 万。还有 25 周年星空纪念版、BRABUS 性能版，指导价分别为 24.99 万元、28.99 万元。/pp新款 smart 精灵#1 定位纯电小型 SUV，外观小巧圆润，前脸三角形大灯连接 LED 灯带，有鲜明品牌 LOGO，前包围有大尺寸通风孔和犀利通风口造型。车身侧面及尾部线条平滑，双色车身、无框车门、隐藏式把手设计，车尾是贯穿式尾灯，整体简洁实用。/pp新车相比老款车型售价有不同程度下降，smart 精灵#1 下调 2.41 万 - 2.6 万元，smart 精灵#3 优惠 3.6 万 - 5.5 万元，两款车主要是针对配置调整。/pp双座车型售价区间为 11.68 万元至 21.79 万元，四座车型起售价 125.8 万元至 173.8 万元。/pp2018 年 20 周年特别版，官方指导价在 139,888 元到 217,888 元之间，有独特胭脂红漆，不同车型配置不同套件和车轮。/p

  p20 万左右热门 SUV 车型的图片及价格具有以下特点。/pp 价格这一块，像大众探歌指导价在 13.58 - 20.38 万，探岳在 18.59 - 31.39 万；三菱欧蓝德指导价为 15.98 - 22.38 万；东风风光 580 在 8.09 - 12.3 万；T - ROC 探歌在 15.89 - 17.99 万；别克昂科威指导价是 18.9 - 27.99 万；马自达 CX - 4 官方指导价 14.88 - 21.58 万；红旗 HS5 官方指导价 18.38 - 24.98 万；丰田 C - HR 官方指导价 14.18 - 19.08 万；深蓝 G318 售价 17.59 - 31.8 万元；哪吒 L 官方指导价 12.99 - 17.89 万元；斯巴鲁 CROSSTREK 旭豹推荐车型 21.58 万。/pp 图片方面，这些车型各具特色。大众探歌 X 型前脸设计犀利大气，内部布局科技感十足，有 10.3 英寸全液晶仪表盘。三菱欧蓝德内饰豪华舒适，中控大面积软质材质。大众探岳全新设计理念时尚有质感，驾驶导向中控凸显科技和实用。东风风光 580 配备 10 英寸中控大屏。马自达 CX - 4 外观设计大胆前卫，受年轻人喜爱。红旗 HS5 大灯精致，标配 LED 远近光灯。丰田 C - HR 大灯修长，标配 LED 远近光灯。欧蓝德大灯设计犀利，标配 LED 远近光灯。深蓝 G318 车头形面切割工艺有未来感，大灯和尾灯组设计原创度高。哪吒 L 外观设计时尚。斯巴鲁 CROSSTREK 旭豹前脸凹凸有致，搭配犀利大灯和雾灯，有硬派风格，侧面跨界造型动感，车尾棱角分明。/pp 总之，这些车型在价格和图片呈现上都各有优势，您能够准确的通过个人喜好和需求选择。/p

  p电磁制动器的工作原理主要基于电磁学原理。/pp 当电磁激励制动器的额定电压（DC）为励磁线圈接通时，电磁力吸引电枢使电枢和制动盘脱离（释放），此时，带有制动盘的驱动轴正常运行或启动。/pp 当驱动系统断开连接或断电时，制动器也同时断电。电磁刹车器的原理是激磁线圈通电时形成磁场，制动轴上的电枢旋转切割磁力线而产生涡流，电枢内的涡流与磁场相互作用形成制动力矩。/pp 比如电磁粉末制动器，激磁线圈通电时形成磁场，磁粉在磁场作用下磁化，形成磁粉链，并在固定的导磁体与转子间聚合，靠磁粉的结合力和摩擦力实现制动，激磁电流消失时磁粉处于自由松散状态，制动作用解除。/pp 再比如电磁涡流制动器，激磁线圈通电时形成磁场，制动轴上的电枢旋转切割磁力线而产生涡流，电枢内的涡流与磁场相互作用形成制动力矩。这种制动器坚固耐用、维修方便、调速范围大，但低速时效率低、温升高，一定要采取散热措施。/pp 电磁制动器主要由电磁线圈和制动盘两个基本部分所组成。通电时，电磁线圈中产生的磁场会将制动盘吸附住，使其与电机轴或蜗杆轴产生摩擦力，从而减速设备旋转或使其停止运转。/pp 电磁制动器分为通电制动和断电制动两种。通电制动器原理是通电刹车，断电松开，跟着轴转动，可用于机床、医疗设施、食品机械等。断电制动器原理是断电刹车，通电跟着轴转动，常用于电机尾部、电梯设备等，能起到保护电机和设施安全的作用，突发情况或突然停电时能保护设备，因此也被称为安全刹车、失电刹车。/pp 依照结构和制动方法不一样，电磁制动器可分为干式单片、干式多片、湿式多片电磁制动器，以及通电制动器和断电制动器等不一样。/p

  p行车制动器是汽车用于减速或停车的重要装置。/pp 其作用原理主要是利用供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分协同工作。/pp 供能装置负责供给和调节制动所需能量，并改善传动介质状态；控制装置产生制动动作并控制效果，像制动踏板；传动装置将制动能量传输到制动器，比如制动主缸、轮缸；制动器则产生阻碍车辆运动或运动趋势。/pp 制动原理是把汽车的动能转化为热能来消耗，通过刹车片和制动鼓的剧烈摩擦完成。比如踩下刹车踏板，刹车杆被联动压下，传递到刹车鼓上的刹车片卡住刹车盘，使汽车减速或停止。/pp 行车制动器大体上分为盘式制动器和鼓式制动器。/pp 盘式制动器以刹车卡钳控制两片刹车片夹住轮子上的刹车碟盘，产生摩擦降低车轮转速。其优点是散热性好，刹车反应快，左右车轮刹车力量平均，构造简单易维修等。缺点是刹车力相比来说较低，刹车片与刹车盘摩擦面积小，需较大踩踏力量或油压，手刹车装置不易安装，刹车片磨损较大。/pp 鼓式制动器在车轮毂里设两个半圆型刹车片，利用杠杆原理推动刹车片与轮鼓内面摩擦。优点是有自动刹紧作用，手刹车机构安装容易，零件加工与组成简单、成本低。缺点是刹车鼓受热后直径增大，刹车反应慢，不利于高频率刹车动作，构造复杂维修不易。/pp 除此以外还有多种制动方式辅助行车制动器发挥作用。比如油门控制制动，保持车辆在 3 挡松开油门，发动机回到怠速对传动系统产生阻力实现减速。排气制动大多数都用在大功率柴油车，操作电磁开关关闭碟阀让发动机闷车制动。液涡轮缓速器在变速箱箱壳后端的涡轮室，制动电路开启后变速箱油产生阻尼制动，要注意散热。电涡轮缓速器类似在传动轴装“发电机”，制动时接通电路受电磁场阻力制动。发动机制动结构通过微开排气阀让活塞运动受气流阻尼产生制动力。/p

  p驻车制动器的工作原理主要分两种，机械手刹和电子手刹。/pp 机械手刹通过钢丝等部件联动后轮的刹车卡钳，当拉起手刹时，卡钳压住刹车片，以此来实现制动。例如，向后拉驻车制动杆，传动杆带动摇臂顺时针转动，拉杆带动摆臂也顺时针转动，凸轮轴同样顺时针转动，凸轮使两个制动蹄向外张开，压紧制动器，实现制动。/pp 电子手刹则是通过车内的按钮控制，比如按下电子手刹按钮，电机带动钢丝或类似机构联动后轮制动卡钳，通过卡钳踩下制动器，其原理与机械手刹类似。/pp 还有自动驻车系统，它是电子手刹的扩展功能，刹车驻车系统功能的实现是由 ESP 组件控制的，通过电子控制实现对四轮刹车的控制。/pp 无论是哪种驻车制动器，其目的都是防止停止的车辆滚动。使用时要注意一些问题，非特殊情况不要在车辆前进或后退时使用手刹，应先挂到 N 档或 P 档再拉手刹。如果驻车制动器不能稳定制动或完全松开，要及时到 4S 店检查维修。另外，了解驻车制动器的工作原理能让我们更好地使用它，减少不必要的麻烦，延长部件常规使用的寿命，确保行车安全。/p

  p鼓式制动器的工作原理是靠制动块在制动轮上压紧实现刹车。/pp 在轿车制动鼓上，通常只有一个轮缸，制动时轮缸受液力后，两端活塞同时顶向左右制动蹄蹄端，因车轮旋转，制动鼓对制动蹄压力左右不对称，产生自行增力或自行减力作用，自行增力侧为领蹄，自行减力侧为从蹄，领蹄摩擦力矩是从蹄的 2 至 2.5 倍，两制动蹄摩擦衬片磨损程度不同。/pp 为保持良好制动效率，制动蹄与制动鼓间要有最佳间隙值，随摩擦衬片磨损，间隙增大，需调整间隙机构。/pp 改进后的轿车鼓式制动器采取了自动调整方式，摩擦衬片磨损后自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大，制动蹄推出量超范围，调整间隙机构使调整杆与调整齿下一个齿接合，增加连杆长度，使制动蹄位移回到正常状态间隙。/pp 轿车鼓式制动器通常用于后轮，便于与驻车制动组合，利用手操纵杆或驻车踏板拉紧钢拉索，操纵杠件扩展制动蹄实现停车制动，松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。/p