车与油的故事(6) 两驱四驱车油耗对比

  购买两驱和四驱车型时，除了对比售价外，还会考虑两驱/四驱车型在各方面的差异，包括油耗。很多人说4x4油耗高，但判断依据只停留在理论层面。四驱油耗高吗？在本文中，我们将帮助您进行实际测试。

  目前市场上城市SUV的四驱主要有两种类型:适时四驱和全时四驱。我们大家都知道，全时四驱车的四个车轮在行驶时总会获得动力，而四轮驱动及时的车辆在正常行驶时是两轮驱动的车辆，只有在驱动轮附着力降低时，动力才会传递给另外两个车轮。这两种不同形式的四轮驱动的油耗表现是否会不一样还有待验证。

  为了获得更全面的数据，在本次测试中，我们最终选择了适时四驱的别克安哥拉和全时四驱的宝马X1），并对两款车的两驱/四驱车型进行了油耗对比测试，最终计算出两驱/四驱车型在两次测试中的油耗差异。

  需要注意的是，本次测试突出了油耗的对比，因为测试标准与我们日常的标准不同，所以结果不作为判断车辆综合油耗的依据。

  我们用两辆别克安哥拉做了这个测试。分别是:售价17.69万元的2013款安哥拉1.4T自动两驱领先车型和售价19.69万元的2013款安哥拉1.4T自动四驱旗舰车型。

  安哥拉的四轮驱动系统是基于水平发动机前驱动平台的适时四轮驱动系统。它由一组作为中央差速器的多片离合器组成。通常是前轮驱动。在特殊情况下，离合器被压下，高达50%的扭矩被传递到后轮轴。既然正常行驶时使用前轮，油耗会和前轮车型一样吗？不妨结合自己的驾驶经验，先在脑子里估算一个数值，看能不能猜对。

  为了最好能够降低误差，我们同意:1。两个人开车都很温柔；2.一路关闭空；3.等红灯时，两车都是N挡；4.为了尽可能避免不同驾驶风格带来的油耗差异，两人在行驶约一半路程时进行了车辆互换。

  第一次测试将穿越北京不到一半的区域，通过高速公路、环路和有红绿灯的城市道路。我们在整一个完整的过程中设置了四个记录点，通过多次数据采集来监测油耗的变化。

  在测试开始时，我们第一步通过了一段高速公路，到达了第一个记录点。行车电脑显示，我们行驶了13.2公里，平均时速69.4公里，四驱平均油耗6.4L/100公里，两驱平均油耗6.1L/100公里，相差只有0.3L/100公里。

  然后，我们从高速公路转到了环城路，一路速度保持在60公里/小时左右。过了环城路，又有一段高速，我们下高速的地方是我们的第二个记录点。此时行车电脑显示我们已行驶了28.7公里，平均车速63.1公里/小时，四驱平均油耗6.0L/100公里，两驱平均油耗5.5L/100公里，相差0.0。到目前为止，我们从始至终在通过平稳的环路和高速行驶，平均速度高，油耗低，两款车的油耗差异不大。

  接下来进入拥堵环线和有红绿灯的城市路段，到达58.8公里时，我们交换了车辆。此时平均车速已降至33.3公里/小时，行车电脑显示的油耗数字为:4轮驱动7.2L/100公里，2轮驱动6.6L/100公里。两车油耗差为0.6L/100km，呈上升趋势。

  换车后，我们继续在拥堵路段行驶，比前一段稍微好一点。我们即将进入通畅环路的地方，是整个旅程的最后一个记录点。此时我们已行驶了81.8公里，平均时速29.3公里，平均油耗处于全程最高状态:4WD 7.6L/100公里，4WD 7.1L/100公里，相差0.5L/100公里。

  经过另一段约50公里的环线高速公路，我们到达了目的地。全程131.2公里，行车电脑显示平均速度33.8公里/小时，四驱平均油耗7.2L/100公里，两驱平均油耗6.8L/100公里，油耗差降至0.4L/100公里。

  经过加油和计算，我们得到了整一个完整的过程的实测油耗数据:4轮驱动版本7.03L/100km，2轮驱动版本6.60L/100km。将这两个值相减，我们就得到第一次测试的最终结果:四驱车型的油耗比两驱车型高0.43L/100km，和你预测的数值有很大的差别吗？

  这么多数据，你眼花缭乱。其实这里面是有规律的:在131公里的行程中，路况由通畅到拥堵再到通畅，而两车平均油耗差则由小到大再到小。通过数据和规律，我们大家可以得出结论。

  结论:1 .适时四驱比同样的两轮驱动油耗更高；2.堵车越严重，油耗越差。

  既然是适时四驱，大部分时间只有前轮驱动，为什么安哥拉四驱版油耗比两驱版高？这是因为，在两轮驱动状态下行驶时，虽然电磁多片离合器断开了后轮轴的动力，但在整个四轮驱动系统中，设置在多片离合器前方的传动轴等机械部件仍在运转，它们所造成的机械损失是两轮驱动/四轮驱动油耗不佳的大多数来自。虽然大多数适时四驱车型的四驱结构与安哥拉不同，但油耗原理是一样的。此外，为了节约燃油，安哥拉的四轮驱动系统将完全切断后轮轴超过60公里/小时的动力，这就是为什么测试中平均速度越高，两辆车的油耗越接近的原因。

  以上是适时四驱和两轮驱动的油耗差异测试。全时四驱的结果是什么？它会比两轮驱动多花很多汽油吗？请参见下一页的第二个测试。

  接下来，进行全时四驱和两轮驱动的油耗对比试验。以第一次测试结果为参考，你必须对第二次测试有自己的判断。你可能希望估计另一个值，看看这次你能否猜到。

  在第二次测试中，个人会使用了两款宝马X1，分别是:售价38.6万的2013款华晨宝马X1 drive 20i运动设计套件和售价40.8万的2013款华晨宝马X1 xDrive 20i设计套件。

  宝马X1的四驱系统是基于纵置发动机后驱平台的全时四驱系统。发动机的动力首先经过分动箱，电控机构通过分动箱内的多片离合器控制前后轴的扭矩分配。我们的测试是在铺好的路面上正常行驶，大多数情况下，四个轮子都会获得动力。按照正常的思维逻辑，这种四驱系统应该比适时四驱系统更耗油。是这样吗？

  为了减少误差，我们提前做了约定:1。轻点开车；2.一路关闭空；3.全程关掉发动机自动启停系统；4.全程不开启ECO节能模式；5.遇到红灯挂N挡；6.两个人换车开车，大概还有一半路程。该标准类似于第一次测试，除了一些额外的设置，如自动发动机启停系统。

  本次测试的路线与第一次相似，包括高速公路、环路和有红绿灯的城市道路。我们还在沿途设置了四个记录点，监测两辆车在不同路况下油耗差异的变化。

  我们用同样的方法给两辆车加满油，推测着会陆续到来的数据，慢慢开离起点。由于测试方法与第一种类似，我将减少不必要的过程描述，重点是在几个记录点获得的数据和最终的测试结果。

  第二次测试的过程与第一次测试非常相似。路况由通畅到拥堵再到通畅，油耗差也由小变大。最后两车实测油耗略高于行车电脑显示:四驱:9.33 L/100km；两驱:8.70L/100km，油耗差:0.63L/100km，你说对吗？